南溪北桥路检查工区的队员们

51网讯（胡志强 宋顺治 记者 雷琰 文/图）“今天是2024年春运开始前最后一次对成自宜高铁宜宾临港长江公铁大桥进行全面检查，大家一定要注意连接钢梁的零配件是否拧紧，不能有丝毫马虎。”1月21日，中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段泸州桥路车间南溪北桥路检查工区班长卢自玺强调着此次检查的重要性。

宜宾临港长江公铁大桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，为新建成都至宜宾高速铁路与新建重庆至昆明高速铁路共同的过江通道。大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，是世界首座公路与高铁同层合建桥、世界最宽的公铁两用桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，于2019年开工建设，2023年12月26日开通运营。

当天9时许，在宜宾站10公里以外的南溪北桥路检查工区队员们早已准备完毕，蓄势待发。卢自玺作为此次作业的工作领队，他要带领队员们对宜宾临港长江公铁大桥进行一次全面的“体检”，目的是保障春运期间大桥的安全稳定运行。

经过12道工序的准备后，他们出发从桥面沿着攀爬梯缓慢下到桥墩顶作业面，对阻尼器、桥梁下悬检查车、桥梁监测数据传输线等设备安装情况进行检查。

“大桥桥梁支座螺栓紧固，设备状态良好。”丁耀辉大声汇报着检查结果。大桥桥梁支座检查作业面高度不足1米，他穿着工作服蜷缩身体，靠近桥梁支座进行细致检查。江面的风很大也很冷，每一次蜷缩检查都很难受，但是为了大桥的安全，他都会竭力爬到距离支座最近的地方，使用检查锤逐一敲击连接螺栓，确保螺栓紧固状态良好。

“一定注意检查栏杆是否锈蚀严重！”另外一边，老党员朱治刚带队，工区青工罗波跟随其后，对桥墩外围栏杆状态进行敲击检查。

“桥梁监测系统的传输线全部完好，无破损情况。”“收到。”丁耀辉边检查边汇报情况，一旁的肖列进行着重复并做着检查记录。这次传输线检查，卢自玺特别指定队员逐一对桥梁监测系统的传输线进行重点检查，作为班长他十分清楚传输线的好坏直接决定着大桥日常监控数据是否传输正常，做好传输线的检查显得尤为重要。

完成桥墩检查，检查小队进入桥梁主塔内部，开始对主塔内部设备进行细致检查。桥梁主塔顶部距离水面250米，队员们需要在主塔内部，沿着曲折爬梯往上检查到顶部，同时确认爬梯状态良好，在雄伟的桥梁主塔中，大家缓慢往上爬着，一步一步走得坚定有力。

“大桥的检查点很多，每一次检查、每一项数据都需要反复仔细核对，确保大桥以最好的状态投入运行。”当天12时许，队员们缓缓走下大桥，衣裳已经湿透，大家逐一汇报着各自检查发现的问题，卢自玺用衣袖擦去额头的汗水，翻开手里的工作簿，对此次检查情况进行记录。

走出主塔内部，检查小队还要完成最后一项检查工作，使用望远镜和无人机，对主塔外部、桥梁拉索、桥梁周边环境进行检查，确保主塔外立面、桥梁拉索状态良好，确认桥梁周边没有安全隐患。

据卢自玺介绍，自去年底成自宜高铁开通运营以来，南溪北桥路检查工区的队员们作为“守桥人”，工作任务就是仔细地检查着每一个零部件，不放过一丝故障隐患，确保大桥关键设备设施的安全稳定，为服务南来北往的旅客默默坚守着、奉献着。