夜幕里的动车组检修库灯火通明，一辆辆完成旅客运输任务的动车组缓缓入库等待着检修。

“刀哥！刀哥！快点来存车场，这边还有个厕所故障没找到故障原因，车组快‘出库’了！”

动车组机械师刀平世的组员遇到不会处置的故障，都会通过对讲机向他求助。他赶到存车场，得知是CRH3A型某动车组智能显示屏未报厕所故障，但在进行厕所功能试验时发现按下冲水按钮没有反应，以往处理这种故障常用的方法都试过了，还是不行。动车组智能显示屏未报故障，也就无法为作业人员提供故障线索，组员怀疑是电路问题，但将厕所的6个电磁阀电压都测试了一遍，均正常，他们陷入了困惑。

刀平世一边踱步，一边想：“既然在白天的运行中厕所都可以正常使用，之前也一直没有故障，那电路、信号反馈、控制盒应该是没有问题的，可能是某个部件或零件卡滞。”他拉着组员从头来过，“我们从最简单的开始，从按下厕所冲水按钮后，反馈信号第一步到哪儿、第二步到哪儿……对照着电路图一步一步找。”

就这样一步步排查试验，终于发现是控制便池喷水的继电器没有反应。因为部件位置刁钻，只能拆下来测试，经过万用表测试电压，发现继电器断路。由于厕所模块收不到动作信号，就会默认这个厕所是待机状态，所以智能显示屏也就显示无故障。故障的顺利解决保障了这列动车组准时“出库”载客。刀平世松了口气，揉了揉脖子，和组员向下一个故障点赶去。

“你逢年过节都不回家，在干些什么？”“就是修动车呀。”这是动车组机械师刀平世给亲戚朋友的答案，也是他工作9年一直在做的事情。

2014年，大学毕业后的刀平世来到中国铁路成都局集团有限公司成都动车段成都东动车运用车间工作。在经过动车组机械师任职资格培训和技能培训后，他进入夜间的动车组故障专修组，正式踏上了动车“探案”之旅。

穿着反光背心、拿着工具盒，每天刀平世都快步穿梭于动车组检修库和存车场的各个角落，找到目标动车组的故障点，认真查看故障现象。从各个细节中结合部件功能的原理，推断故障原因，处理动车组的各种“疑难杂症”。

他最擅长的，是处理动车组厕所出现的各种故障。2015年的一个夜晚，CRH380AL型某动车组有2个厕所出现故障，刀平世在对车厢内的管路、水路、气路等进行逐一排查后确认都没问题，那问题只可能在车下设备中。他来到车下端详着水泵控制箱、污物箱、传感器等部件，仔细查找着故障点。那时，CRH380AL型动车组刚配属成都动车段不久，是刀平世从来没有接触过的新车型，他只能借鉴以往处理CRH380A型动车组故障的经验，一点一点摸索、一步一步排查。好不容易找到故障点是一个“蝶阀”，却发现没有合适的更换材料，他便自己组装改造“蝶阀”进行更换，让列车厕所恢复正常使用。

在一次又一次的尝试和积累中，刀平世从“技术小白”成长为夜间动车组故障专修组的组长。（记者 雷琰）