2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营。总长约55公里的港珠澳大桥开通后，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短至约45分钟。然而，这个梦想从提出到实现，三地人民足足用了35年。

　　盘踞海中55公里的港珠澳大桥工程，全长5.6公里的海底隧道无疑是整座大桥“皇冠上的明珠”。成就这项大国工程的，是管延安和他的同事们。96个月的大桥建设，管延安因其海底隧道沉管“零缝隙”精湛的操作技艺，被誉为中国“深海钳工”第一人。

　　港珠澳大桥是超大型跨海交通工程，其中的岛隧工程是世界上在建的最长公路沉管隧道。工程采用世界最高标准，设计、施工难度和挑战均为世界之最。管延安负责沉管二次舾装、管内电气管线、压载水系统等设备的拆装维护以及船机设备的维修保养等工作，因精湛的操作技艺被誉为中国“深海钳工”第一人，2015年荣获“全国最美职工”称号。

　　18岁起，管延安就跟着师傅学习钳工，“干一行，爱一行，钻一行”是他对自己的要求。2013年，管延安和工友便投身到国家“超级工程”——港珠澳大桥建设中，主要负责在深海中沉管安装。

　　大桥海底沉管隧道由33节沉管连接而成，每节沉管标准长度180米，水平面积有10个篮球场那么大，重达8万吨，沉管要在最深40米的海底实现厘米级精确对接。在业内人士看来，难度系数丝毫不亚于“神舟九号”与“天宫一号”的对接。如此庞大的工程，即便在陆地上建造也需要极为复杂的工序。

　　管延安负责的设备中有一种叫截止阀，作用是控制沉管对接时的入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。“如果要在地面完成，只要拧紧螺丝就够了。但要在深海中完成两节隧道的精准对接，设备不渗漏，安装接缝处的间隙必须小于1毫米，就只能靠手感来操作了。”管延安说。

　　1毫米的间隙无法用肉眼判断，他通过一次次的拆卸和练习，凭着“手感”，实现了对接“零缝隙”。为了确保肉眼看不到的1毫米精度，他拧螺丝几乎不戴手套，“戴手套总觉得手和螺丝之间隔了一层，很难找到手感”，干了二十多年钳工，他的手掌满是老茧。经过上万次的重复工作，管延安练就了左右手拧螺丝均能实现误差不超过1毫米的高精准水平。

　　在一次次的操作中，他还练就了“听感”，通过敲击螺丝，从金属碰撞发出的声音，判断装配是否合乎标准。“不一样的安装，会发出不一样的声音，这些是凭经验慢慢摸索出来的。”管延安说。

　　五年来，60万颗螺丝零失误，是管延安敬业态度的最好证明。一个看似细微的蝶阀，他在安装前会将各个零部件检查三遍，安装后再检查三遍，最后还要调试检验。较真的管延安，做事极为专注，总是以主人翁精神去解决每一个问题。

　　一个个细小突破的集成，一件件普通工作的累积，成就了“大国工匠”的传奇。他经常说“质量无小事，要存敬畏之心。”最细小的活儿，往往需要用最细致的心，管延安用一丝不苟、精益求精诠释了中国匠心。

　　“大家都叫我‘中国深海钳工第一人’。但是，只有我的徒弟们知道，我只是认认真真、仔仔细细、不厌其烦地从第一节沉管到最后第33节沉管，从拧过的第一颗螺丝到最后第60万颗螺丝，在每一件设备、每一颗螺丝安装完后，都坚持做到反复检查三至五遍才放心。”管延安说，海底隧道建设是造福成千上万人的大事，至少在他所负责的环节一定要精益求精。

　　管延安并非生来就是一个技术超群的钳工，之所以能够有今天这样的技术水平和工作能力，需要耐心，更需要时间。他处理过很多次危机，最爱说的一句就是“练习，重复练习”。平时半个小时就能安装好的设备，变成了四五个小时才能完成，但管延安觉得，这些“笨功夫”下得值。

　　专注，做什么事情都静得下心来，是工友们对管延安的一致评价。每次沉管安装完成后，压载水系统的电动蝶阀都要从沉管里面拆回牛头岛维修基地，维修检测后重复使用。法兰盘是蝶阀的关键部件，每次维修都是管延安亲自动手。铺开耐水砂纸，倒上研磨油，随着管延安手臂不急不缓的摆动，一个直径20多公分的金属盘在砂纸上均匀的画着圈，磨一会，用手摸一摸盘面，又磨了起来。“最难的地方就是研磨这个阀口，上下两个阀口，一个动面一个静面，都需要研磨得严丝合缝，之后才能不漏不渗。不能有误差，必须是零卡零的。”管延安边磨边讲解要领。

　　“管师傅上个螺丝都要检查3遍。”与管延安同班组的小张说。“再检查一遍”是管延安对年轻同事说得最多的一句话。

　　不怕折腾、给自己加压，管延安给出的理由是：深海安装是个良心活儿。海底隧道建设是造福成千上万人的大事，至少在他所负责的环节一定要精益求精。

　　管延安习惯给修过的机器和零件建立档案，在他的《修理日志》上，每个经他手维修的机器和零件都有详细的记录和图解。从业至今他已经写满了的8本日志。这些“图解档案”同时也是徒弟们的工作“宝典”。

　　港珠澳大桥工程完工后，管延安被公司调到总部船机装备部，担任公司首席技师。根据公司安排，他将参与深中通道工程和大连湾通道工程的专用船舶监造工作。建设深中通道，公司又新研发了具备自航能力的沉管浮运安装一体船，以及更先进的整平船，凭借这些先进装备，凭借管延安他们在港珠澳大桥施工中积累的丰富经验，深中通道、大连湾通道一定会干的更快更好。

　　管延安现在也经常到项目一线为同事讲港珠澳的故事，讲工匠精神。他讲的最多的就是干一行，爱一行，钻一行。“首先要热爱自己的工作，要用心去琢磨，要有责任心。同事们都认真地听我讲，我觉得这不是对我个人，而是大家对‘大国工匠’这个称号的景仰，对工匠精神的深刻认同”，管延安说。中工网记者 朱晶晶