罗川友工作中 沈序明

51网讯 西方有句谚语说，蹩脚工匠总说自己的工具不好。但真的工匠，用有误差的工具都能造出精品。东方电气集团东方汽轮机有限公司（以下简称：东汽）的罗川友就是这样一个人。他能在主轴回转误差有0.02毫米的老旧机床上，“车”出误差不超过0.03毫米的汽封圈。

罗川友工作中 沈序明

罗川友是东方汽轮机有限公司表面工程事业部（以下简称：事业部）的数控车工，他干的工种是车工、车削，每天就是在机床上编程、加工。汽封圈是罗川友生产的产品之一，作为汽轮机的一个部件，汽封圈由特殊合金钢构造，并且是由多块合金钢合成一圈，其厚度精度要求要达到0.05毫米，尤其是汽封齿很薄，只有0.5毫米左右。罗川友操作的机床是经济型数控车床，已经用了10多年，即便在这样的老旧机床上，罗川友“车”出的产品都能完全达到质量要求。

2018年，在成（都）德（阳）绵（阳）以及攀西地区第四届高技能人才交流赛上，罗川友获得数控车工项目一等奖。此前，2017年首届“四川工匠杯”职业技能大赛中，罗川友获得数控车工组三等奖。

罗川友希望自己未来能到全国的竞技场上拿到好名次。

罗川友工作中 沈序明

今年33岁的罗川友是宜宾市翠屏区人。2007年，罗川友从四川工程职业技术学院数控编程专业毕业。在一家私营企业上了几个月班后，遇上东汽招人，罗川友以第三方劳务派遣的劳务工形式进了东汽。

进入东汽后，他做的第一个工种是表工，具体工作是喷涂、涂层加工，就是对一些关键机械零部件进行表面改性（改变产品表面性能），使产品有更具耐磨性、防腐性，使用寿命延长。

“这个岗位是事业部工作中的最后一道工序，意味着最后的尺寸和精度取决于他，轻则检修，重则报废。”东方汽轮机有限公司表面工程事业部副总经理邓力文说，东汽的产品用的材料都比较贵，这对车工的技术提出了更高要求。罗川友在基础岗位干了5年，打下了技术基础和心里基础。

2013年，罗川友通过东汽的考试，成为合同制正式职工。“开始那几年，我觉得这工作很枯燥，技术难点一直没突破。”罗川友说，2014年，他参加了公司组织的车工集训队，东汽的老师傅授课。“每天早上8点去，下午6点下班，我们几个人都干到晚上11点多，深化对加工的理解，琢磨干活的方式，加深对软件运用的理解，不断冲击难点，终于有了突破。”培训前后历时两年，每次3-5天或者一周，既有理论讲述也有实际操作，在这个过程中，罗川友曾经遇到的技术难点突破了，他感到很有成就感。

“技术难点突破后，这工作就不枯燥了。”罗川友说，技术难点突破后，自己心里很高兴，工作的热情和主动性高涨，生产中有什么比较难的操作，他和伙伴们都要来试验一下。“从集训队回来后，基本上都能干难活了。”罗川友说，他所在的班组整体技术都很高，稍微难的活都送到他们班组。

罗川友工作中 沈序明

据邓力文介绍，罗川友所在班组9个人全部是技师，其中3个高级技师，2个省级“五一劳动奖章”获得者，1个全国技术能手，1个四川省技术能手。班组里营造了良好的“赶、超、学”氛围。

对车工这个岗位来讲，不仅需要有操作实践经验，还需要具备制图、工艺、数学逻辑、数控编程加工等方面的专业知识。“以前对技能大师的定位是单项技术高超，现在的要求是件件都能干得好。”邓力文说，东汽的技术能手不仅要会开多种设备，还要会精通多种设备。

罗川友最初干的是普通磨床，如今是数控车床。普车和数控车床相比，就相当于泥泞的大件路和高速路，上高速之前一定要开过大件路，才能奠定扎实的基本功。

“我们的产品制作难度都比较高，比如，对磨刀的角度就有相当高的要求。车工要取得技术上的突破，每天都是弯起腰干，除了技术本身的要求外，还要有过硬的身体素质和心里素质。”邓力文说。

罗川友获得的荣誉证书 沈序明

成绩都是脚踏实地地干出来的，最后达到人和设备、人和刀具、人和系统的合一。在邓力文眼中，罗川友平时话不多。“他心头有数，开窍之后，内在驱动就很强了。”邓力文说。

31岁的文小山是罗川友的师傅，文小山10年前就拿到了全国技术能手称号。“罗川友踏实、肯钻研。”文小山这样评价自己的学生。文小山说，遇到问题，不管多晚，罗川友都要解决，只要图上能画得出来，他都“车”得出来。沈轩/文