独创焊法打破美国垄断

——记中车资阳机车有限公司焊接高级技师钟俊林

51网讯（记者 王旭） “这个如果不解决好，就只有报废。”9月22日，中车资阳机车有限公司钢结构事业部车体车间，一群人正围着一台已经焊接完成的车架争论不休。闻讯赶来的公司劳模创新工作室带头人、焊接高级技师钟俊林没有说话，他俯下身子，手指在焊接部位摸了摸，“焊缝坡口错位，先进行探伤，把原因找准。再计算焊缝坡口斜度，最后返修。”说完，他找出一支粉笔，和操作者蹲在地上演算起来。

而类似这样的麻烦，钟俊林不知化解了多少。他独创的焊条电弧焊断弧焊仰焊技术，解决了机车维修过程中，仰焊易产生的质量问题。他带头攻克了印度曲轴焊接难题，达到伽马射线探伤一级无缺陷，一举打破了美国国民锻造的垄断。

方寸间游刃有余 断弧点焊成绝招绝技

机车维保是资阳机车公司的一项重要业务，而维修车架底部时面临的环境最为复杂。机车底部距地最高不过1米，下面还有转向架、轮对、电机等障碍。这样狭窄的空间，必须采取手工电弧焊仰焊方式，这也是手工电弧焊中最难的一种。

修车对质量要求极高，单面焊必须双面成型。由于焊接部位障碍重重，不易看清焊缝，加之坡口不规则，电弧焊电流偏小，易造成夹渣等焊接缺陷。为解决这个难题，时任车间主任的邱友胜让钟俊林立下军令状，只许成功，不许失败。

接到任务后，钟俊林利用下班时间反复摸索练习，寻找手感，“那时我也才25岁，没有任何经验，全靠自己琢磨，就连回家吃饭、做梦都在想怎么找到方法。”缺少材料，他就托人四处寻找，再请工友刨出焊接需要的坡口。

在用掉1吨钢板，历时近4个月，烫烂无数件工作服后，钟俊林终于摸索出焊接工艺参数，找到一套有效的焊接手法。通过断弧点焊的方法，焊枪接触焊接部位时，瞬间电流将母材融化，形成焊缝，既保证了焊缝内外质量，外观也更加规则美观。他独创的这套焊条电弧焊断弧焊仰焊法，被评为“中国南车绝招绝技”。

记者发现，钟俊林的手臂及脖颈处遍布疤痕，“这都是焊接时产生的火花烫的”。谈到这些焊疤，钟俊林笑称还曾闹出过笑话。一次，钟俊林到云南出差，回川途中，恰逢警方辑查吸毒人员。钟俊林乘坐的大巴车被拦下，警察发现他手上的疤痕，以为是吸毒人员，经过再三解释，才知道是被焊接火花烫伤形成的，道歉的同时，也对钟俊林敬佩不已。

一战定乾坤 赢印度曲轴破美国垄断

印度曲轴，是钟俊林拿下的另一个烫手山芋。该产品此前一直由美国国民锻造垄断，资阳机车公司为实现经营多元化，向船用柴油机发展，围绕印度曲轴订单，同美国公司展开了激烈竞争。

为降低生产成本，资阳机车公司决定用焊接代替锻造，生产印度曲轴，试制的重任又落在了钟俊林身上。曲轴焊接当时在国内尚无先例，完成后的焊缝要接受伽马射线探伤检查，“好比鸡蛋里挑骨头，哪怕一丝一毫缺陷也不放过。”

印度曲轴焊接，难就难在要把42CrMo与Q235这两种不同材质的材料结合在一起，“拉郎配”的结果是焊缝极易出现裂纹。开始试验时，钟俊林带领的攻关小组接连遭受打击，“一焊就裂，大家都有些灰心，心理承受能力几乎到了极限。”

钟俊林冥思苦想，大胆尝试，将曲轴预热温度提高到数百摄氏度，并在焊接过程中一直保持。一根印度曲轴的焊缝厚达40厘米，宽近70厘米，必须在24小时内完成焊接，否则就会产生裂纹。当时正值夏季，钟俊林和两名同事忍受着烈火炙烤般的高温，既要时刻关注曲轴温度，一旦下降，马上用烤枪升温；又要与时间赛跑，保证焊缝质量。精神高度集中，加上置身“火炉”，一天下来，钟俊林往往处于脱水状态，工作服能够拧出水来。焊接完成的印度曲轴接受伽马射线探伤后，达到一级无缺陷，堪称“完美”。

一战定乾坤，钟俊林为资阳机车公司取代“美国国民锻造”，成为印度最大的机车曲轴供应商立下汗马功劳。同时他独创的这项技术达到国内领先水平，填补了相关领域空白，至今仍是资阳机车公司秘而不宣的独门绝技。

首“吃螃蟹” 焊接高手拿下越南桥

长期和各种刁钻的工艺要求打交道，让钟俊林练就了一身绝活。

桥梁散索鞍，也就是悬索桥柱放置钢索的部位，通常采用铸造方式生产。资阳机车公司接到越南桥散索鞍制造任务后，按照工艺要求，须采用焊接方式。散索鞍焊接部分为45#钢和Q345两种不同材质，整个部件高达3.5米，且钢板厚达100毫米，冷却收缩时极易产生裂纹。公司给钟俊林下了死命令，必须啃下这个“硬骨头”。

此前，国内桥梁散索鞍从未用过焊接方式生产，资阳机车公司首“吃螃蟹”，还要赶在元旦前交货。时间仅剩一个月，钟俊林大胆创新，把厚厚的钢板焊缝温度加热到上百摄氏度，采用两台埋弧焊机，同时焊接。为保证如期交货，钟俊林站在两层楼高的架子上，24小时通宵工作，终于保质保量交出产品。

凭借精湛技艺，钟俊林创造了不少记录。在公司承建孟加拉两座50MW重油电站施工中，创新采用“倒装法”施工，保证油罐及各种管路焊接一次探伤合格率为95%以上，节约成本500多万元。其中油罐焊接质量在孟加拉创造了多个第一，施工周期也从一年多缩短到了3个半月。作为现场焊接负责人，他还带领团队顺利完成成都二环路改造桥梁焊接，攻克了多项焊接质量难关。

钟俊林常说，焊接是手脑结合的过程，“就是多看多练，没有别的诀窍”。每练习一种焊法，他都会及时总结经验，记笔记。迄今为止，他已经记满了10多个笔记本，并分别考取了国际焊接教师、国际焊接技师、国际焊接技士等多个资格证书。

由于贡献突出，钟俊林先后荣获了“全国技术能手”、“中国南车首席技能专家”、“四川省劳动模范”等称号，获评四川省创新成果奖，并享受“国务院政府特殊津贴”。