51网讯：　在达（达州）万（万州）铁路线上，如果你留意的话，会见到一种由绿皮车厢改造后组成的列车。这不是普通的绿皮列车，因为它没有列车员、没有固定的行车时间、没有固定的停靠站，而这趟列车上的人也不是普通的乘客，这趟车和这些人一年四季游走在人们熟悉的铁路干线上，对千里铁道线进行清筛石渣、补充石渣、更换枕木等大修清筛施工作业，保障列车安全平稳通过。这些人给自己起了个绰号：大修人。

　　２０１４年为期４０天的春运结束后，成都铁路局线路大修施工由成都工务大修段清筛一车间率先在达万线上的万州车站开工。

　　万州车站是一个客流量十分庞大的火车站，清筛一车间担任着站内大修施工任务，施工要求要在天窗点内完成指定的大修施工任务的同时，还要负责把清筛出的弃渣清理干净让站台保持清洁。最后清筛一车间作业人员就用最原始的方法，用自己的肩膀把弃渣一袋一袋的扛到指定堆放地点，用自己的双肩来保证旅客的安全出行。

　　这一年，成都工务大修段的任务从去年的６００里增加到了７００公里，除去春运高峰停工休假以外，他们几乎每天都在和时间赛跑。看过大修人工作的人都会说一个字“苦”，但车间职工郭先武却说：“我们觉得现在真的很好，相比十年前，我们的工作环境、生活环境、都发生了翻天覆地的变化，以前所有工作都是人力完成，但是现在很多都是机械化作业了。”

　　王禹２００３年来到大修段，在他第一次来到工作地点的时候他打了退堂鼓，十分不适应这种不认白天黑夜，只认封锁时间的工作环境。拿他的话来说就是“那个时候，睡觉睡不好，吃饭吃不好，工资发的特别少。”而他还是慢慢融入了大修人的行列，凭借他的努力多次被段评为优秀先进个人和技术能手，现在已经成为了清筛一车间大机工区工长。

　　２０１２年底成都铁路局对该段的宿营车进行了跟换，由十年前的通铺变成了现在的公寓式单身宿舍，电视空调洗衣机、洗澡车、餐车等等应有尽有。职工曹雷还清晰的记得说：“宿舍营车才送过来的时候，我们很多人就迫不及待的走到它傍边，这里看看那里摸摸了，这个宿营车我们盼了好多年了。”

　　晚饭后夜幕降临，清筛一车间的干部职工们最喜欢的事情就是串串门摆摆龙门阵，话题大多都是孩子，由于工作原因很多职工一个月都回不了一次家，自己的孩子对自己不亲热，这个时候职工们就会你一句我一句的出点子想办法，怎样多让孩子叫自己抱抱，让孩子多叫自己几声爸爸。清筛一车间职工彭伟说：“虽然我现在的工作离家时间很长，很少时间照顾孩子，也许孩子现在会恨我，但是当他长大以后，知道我在自己的岗位兢兢业业，做每一件事情都认真负责，保障了无数南来北往的旅客的出行安全，我相信他会为他是大修人的儿子引以为荣的。”（丁素敏  丁素敏）