“索亚拉里索，索亚拉里索，我们可爱的家乡，幸福的摇篮……”正在哼唱这曲《幸福的摇篮》的，是一名皮肤黝黑、身材有些高大的汉子，婉转的歌声从他的口中哼出，颇有些“铁汉柔情”的味道。
他叫杨勇，是中国铁路成都局集团有限公司成都动车段唯一的一名90后藏族动车组随车机械师。随车机械师与司机、列车长、列车员等，是载客运行动车组乘组上的一员，他们通常为独自一人值乘一列动车组，需要时刻监控动车组的运行状态，并在动车组突发故障后开展应急处置，尽量避免动车组在运行中因故障而停止运行，保障动车组运行安全。
杨勇的家在四川省雅安市宝兴县，父母给1994年出生于东拉山下的他，取了个十分豪迈的名字——甲格尔，意为坚毅勇敢。2017年7月，毕业后的杨勇怀揣着高铁梦，来到距离家乡200余公里外的成都动车段工作，成为了一名动车组地勤机械师。在担任地勤机械师期间，他常跟同事们聊道：“在动车组检修库里检修了那么多动车组，每次只能目送它们出库载客运行，真想和自己检修的动车组一起，风驰电掣在广阔的大地上。”
2020年，在经过层层选拔后，杨勇终于如愿以偿地加入了动车组随车机械师队伍，成为该段成都东动车乘务车间乘务3队的一员，这个车队主要负责CRH3A型动车组的值乘工作。
要想真正成为一名随车机械师，首先要掌握动车组故障的应急处置方法，其中，《动车组途中应急故障处理手册》是必须熟练掌握的。CRH3A型动车组应急手册记录有57项常见故障的应急处理方法和42项应急处置基本操作，杨勇需要在短时间内将手册内容记得滚瓜烂熟。对于来之不易的机会，杨勇格外珍惜，面对陌生而又厚重的CRH3A型动车组应急手册，他没有丝毫退缩。在参加转岗培训之余，他常常利用休息时间来到动车组检修库，对照应急手册在CRH3A型动车组上对车体结构及各类电气设备进行学习、熟悉，再结合转岗培训中的教学资料和故障案例，学习如何更快地找到故障点，开展应急处置。
“记得在转岗培训那会，有天夜里我在宿舍学习应急手册。当看到动车组空调故障这章时，因对相应空开和继电器不熟悉，手册记述的故障处置流程我看得一头雾水。我就把不清楚的点全部记下来，第二天一早去车间找职教员询问。”杨勇回忆着，在培训教室，职教员从空调系统工作原理的角度讲解故障处置流程，“但我仍有疑惑，便拉着职教员一起去了动车组检修库。他在车上又为我演示了一遍。这样，我才我终于把空调工作的原理和故障处置方法彻底弄懂了。”
为了快速掌握动车组故障应急处置的技术要点，杨勇在取得随车机械师资质前，主动申请跟着业务精湛的“老”师傅到值乘动车组上线学习经验，在实际的值乘工作中提高故障应急处置能力。他跟车学习的第一个师傅是肖强，“他跟着我学习的那段时间，让我印象最深刻的一次是我们在担当C6026次列车值乘任务时，动车组突然烟火报警，他的反应速度比我还快，从确定报警位置到排查火灾隐患再到复位报警器通知司机可以正常运行，仅仅用了两分钟，步骤清晰、处置果断，当时我都惊呆了。”事后肖强还特意让杨勇进行了一次“复盘”，听到杨勇有条不紊地讲解处置流程后，肖强不禁感叹道：“这批新转岗的随车机械师基本功真扎实。”
凭借认真踏实的工作态度和刻苦钻研的学习精神，杨勇顺利通过了随车机械师资质考试，迅速从学员成长为一名具备“单兵作战”能力的乘务长。大到动车组高压牵引、制动供风系统故障，小到桌椅板凳电茶炉等服务设施故障，他都对故障处置“手到擒来”。在杨勇的的记事本上，记满了他对动车组典型故障案例的总结和心得，他在这些案例中汲取更多经验，也进一步提升了他的业务技能水平。他始终坚信只有将标准化作业铭记于心，把标准化作业内化于工作习惯，才能真真正正地兑现“确保高铁和旅客安全万无一失”的承诺。
2021年7月，受持续降雨天气影响，杨勇值乘的动车组运行至利川至恩施区间时，降雨量达到限速警戒值。杨勇立即汇报成都动车段应急指挥人员，第一时间根据汛期行车要求，在动车组司机室内对值乘列车的运行速度、线路、环境能见度等进行观察，增加对动车组车内巡视的密度，时刻监控动车组运行状态。
“这是我记忆中最深刻的一次，也是我第一次遇到晚点较多的情况。受暴雨影响，动车组停摆了近4个小时。车上有500多名旅客，随着时间的推移，就出现了列车集便箱满，厕所无法使用等问题。此时集便器已无法自动冲水，我在全列车厢内来回奔走，手动打开各个车厢的集便器开关，供旅客紧急使用，并配合列车长做好旅客情绪安抚等工作。”杨勇心里明白，越是在关键时刻，就越要发挥好自己的作用。
2021年11月，成都出现新冠肺炎本土病例，而随车机械师作为保障动车组运行安全和铁路运输秩序的一支队伍，需要值乘动车组往返于成都和全国各地，接触各地的旅客，面临较大的疫情风险。为消除随车机械师被感染的风险，车间发出随车机械师集中管理的号召，鼓励职工积极报名参加。在此期间，担当动车组值乘任务的随车机械师将统一入住单位的乘务楼，不能离开单位，只能在乘务楼和值乘动车组间“两点一线”进行工作和生活，无法与家人团聚。正在家里休婚假的杨勇得知这个消息第一时间报了名，告别新婚妻子前往单位参加集中管理。“我是一名共产党员，这个时候我必须上！”“一定要注意安全！”妻子虽有不舍，但还是支持了杨勇的决定。
如今的杨勇，已是一名业务精湛的“老”师傅，他主动申请担当途经高风险地区的动车组值乘任务。因在单位集中管理，很长一段时间都无法回家，单位就成了杨勇的另外一个“家”。为了让家里的父母和妻子放心，杨勇每次退乘以后都会和家人视频通话。而每当看到杨勇脸上被口罩勒出的印记，视频那头的妻子总是心疼得哽咽，最后总会化为一句“你在那边注意安全，我们在家一切都好，你要照顾好自己。”
时至今日，杨勇值乘动车组已安全行驶14.4万公里，发现大小故障100余件，有效保障了动车组运行安全。杨勇常常哼起《幸福的摇篮》，歌曲里的山水是他常常牵挂的家乡。“正在建设中的川藏铁路将会经过我的家乡，为了能值乘动车组回到家乡，也为了能让父母乘坐我值乘的动车组体验‘双城生活’的便捷，我还要学习更多车型的动车组知识，让这一刻尽快实现！”杨勇坚定地说道。
