作为上海第一批引进的蓝领技术工人，2002年，阚宝春从北方的一重来到了上海的上重，从事大型数控龙门铣的编程和加工。硬朗、话不多是这位“上海工匠”给人的第一印象，唯独说起工作才滔滔不绝。“加工制造我国第一台16500吨的油压机，也是当时世界上最大吨位的油压机，让我感到特别自豪。”从逐一攻克难题到最终实现目标，他和同事整整花了两年时间。

自制万吨油压机

2002年，阚宝春进入上海电气上重碾磨特装设备有限公司。在进入上重碾磨之前，他是中国一重的技术工人。当时，在一重的技术比武大赛上，他曾三次蝉联冠军，是当之无愧的“武状元”。和家人来到上海，阚宝春带着技术也带着闯一闯的决心。

说起自己的职业经历，阚宝春最难忘的便是那没日没夜、一心扑在车间里研制万吨油压机的时光。万吨油压机其主关键部件共有10个，其中阚宝春亲自操刀的就有5个。当时，上重碾磨没有特大型工件的加工设备，在经费有限的情况下，企业买来了一台德国二手的特长加工设备。技术条件是有限的，加工进口设备的人手也捉襟见肘。“临时只能从俄罗斯龙门铣班组抽调出两名助工，再加上我和徒弟，勉强凑足4人班底可以两两翻班了。”

阚宝春回忆，在进入加工油压机压套过程中，曾碰到过一个棘手问题。压套实际尺寸虽是18米，但18米的德国设备试用下来后还是满足不了加工长度的需要。“一次加工不成，就分两次加工。但两次加工就要通过工件移动来完成，这样就会增加难度。” 万吨油压机的制造就在这样的艰苦条件下开始了。

和徒弟一起日夜翻班

分段加工的方式，要重新对工件进行校调，校调的偏心、跳动都必须控制在1μm（等于0.001毫米）以内。否则，后续加工就会出现接刀对不上的现象。

为了保质保量完成制造任务，阚宝春和徒弟日夜翻班，白天把工作完成后，他还要帮助徒弟做好晚上加工的技术准备，在图纸上标注好需要计算的尺寸。一天，阚宝春像往常一样，下班前已经帮着徒弟做好相关准备工作。当天夜里回到家还惦记着徒弟的工作，突然，一阵急促的电话铃声打破寂静，拿起手机，电话里传来了徒弟急促的声音。

“师傅，我做不下去了。” 阚宝春一问才知，是加工时接刀出现了问题。凌晨1:30，阚宝春叫了一辆出租车向厂里飞驰而去。车间里，徒弟满头大汗，表情凝重。他走近龙门铣，仔细查看机床、工件的情况，正如之前所料，接刀对不上。赶来之前，他已经想好了各种解决之法。一个小时过后，编程完毕只要试车没问题，后面就可继续加工了。为了稳妥起见，阚宝春连续进行了3次试车，均达到了理想效果。此时一看表，已经是凌晨4:30。

享受产品升华过程

两年时间，从无到有，曾于上世纪60年代成功制造“万吨水压机”的上海重型机器厂，创造了又一个奇迹。

近20年的时间，阚宝春在上重从“武状元”成长为“大工匠”。他连续三次被评为上海电气首席技师，现已成为上海电气终身首席技师，也是“阚宝春首席技师工作室”的领军人，近期获评2020年“上海工匠”。

阚宝春主管的加工一组汇集着公司关键重大设备，承担着公司轧钢冶金、压机等重要产品的加工生产任务。在艰巨的任务面前，他带领全体班组成员，以顽强拼搏的精神，攻坚克难，充分发挥班组团队作用，连续多年出色完成公司下达的各项生产任务。在徒弟口中，阚宝春永远对纪律要求很严格，对于徒弟的提问知无不言。他自己也从来不迟到，以自己的行动给大家树立一种威信。

“工匠喜欢不断改进工艺，享受产品在双手中升华的过程，工匠精神的目标是打造出本行业最优质的产品。” 阚宝春说。（劳动报记者 李嘉宝 摄影 贡俊祺 ）

据劳动报报道