在我国铁路“四电”施工领域，有一位年轻有为的项目经理，他勇于担当、敢于冲锋、善于创新、不怕吃苦、乐观自强、拼搏奉献，为我国铁路建设做出了积极贡献。这位年轻有为的项目经理就是中国铁建电气化局集团劳动模范、中国铁建电气化局集团第一工程有限公司浩吉铁路MHSD-2标九工区项目经理梁伟冬。

　　今年30岁的梁伟冬，先后参建了徐连、郑西、石武、兰新、青岛枢纽、胶新、滨洲、浩吉等多条既有线、高铁、重载铁路的“四电”施工。

　　在徐连铁路电气化改造项目接触网下部施工中，梁伟冬主持并采用护壁方法，合理解决了水坑及塌方基坑的开挖问题，特别是J20-1基础坑的开挖，既保障了施工安全，也为国家节约了资金。

　　在世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区、也是我国中西部首条投入运营时速350千米的郑西客专建设中，梁伟冬编制的《郑西客专全补偿弹性链型悬挂安装调整工法》，获得中国铁建电气化局集团优秀工法，梁伟冬因此获得集团公司劳动模范。

　　在哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程中，面对全线最低温度－47℃，最大冻土深至3.89米，沿线大部分都是高填方路基、水塘和湿地。由于冻土时间长、深度厚、地质复杂，接触网的下部施工就成为重中之重。梁伟冬全面研究和应用了“提高高寒冻土塌方地段接触网基坑开挖质量”，通过对高寒冻土情况下施工的理论研究、关键材料选型、施工重难点和关键技术方案等研究实践，总结出施工新技术、新材料、新工艺，形成了一系列成熟的、可靠的冻土基坑开挖施工方法，不但在提高施工安全、质量、进度等方面起到了重大作用，而且还产生了良好的经济效益和社会效益。滨洲铁路工程施工质量、工期受到了建设、设计、监理单位及设备管理单位的一致好评，圆满解决了高寒冻土地区接触网下部施工的难题。

　　在浩吉铁路“四电”建设中，梁伟冬等结合项目实际，通过建设“智慧工地一体化平台”开启了浩吉铁路施工管理新时代。

　　“智慧工地”将计算机技术与物联网应用相结合，通过数据采集技术、Zigbee无线网络技术以及视频监控等手段，实现对现场施工人员、设备、物资的实时定位和监管，有效获取人员、机械设备、物资位置信息、时间信息、轨迹信息等，及时发现遗漏异常行为，实现自动化监管设施联合动作，提高应急响应和事件处置速度，形成人管、技管、物管、联管、安管“五管合一”的立体管控格局，有效提高施工现场的管理水平和效率。同时，通过与建筑信息模型（BIM）系统的整合，实现了项目资源信息与基础空间数据的结合，构造一个信息共享、集成的、综合的工地管理和决策支持平台，为项目管理打造了一个智能化“战地指挥中心”，实现经济效益和社会效益最大化。

　　现梁伟冬正以“不畏艰险、勇攀高峰”的精神，高昂的奋斗激情投入到盐通高铁的“四电”建设中。（赵作建）