51网讯（张能 赵雪岐 记者 雷琰 文/图）一条条钢轨深深嵌于泥土中绵延不绝，宛如一条蛟龙，游走在神州大地上，无数铁路人埋头苦干，为这条“钢铁巨龙”保驾护航。在西成客专上，有一群通信人伫立在50米高的通信铁塔上，做最接近天空的铁路人。

五一假期临近，正是大家出行游玩的时节，对于这群最接近天空的铁路人来说却恰恰相反。为保障假期旅客出行安全，他们正加班加点检修设备——“安全绳穿戴紧固，安全帽佩戴良好，确定防护就位，可以进行登塔作业！”桥上一列“复兴号”极速驶过，在桥下中国铁路成都局集团有限公司成都电务段广元客专通信工区工长陈德正在做登塔前的准备。

陈德需要攀爬的通信铁塔是保障列车实时通信的主引擎，既能保障列车无线传输，也能实现可视化监控铁路沿线，是名副其实的“顺风耳”和“千里眼”。它的好坏直接关系到列车通信质量，一旦故障将会导致司机无法与调度中心取得联系，危及行车安全。通信铁塔必须通过人力定时检修，保障良好的运用状态。

背上工具包，系好安全绳，全副武装的陈德踏上了登塔之旅。只见他矫健的身影在极度狭窄的直梯中迅速向上移动，短短几分钟功夫，50米高的铁塔陈德就已爬上一半。而后面的攀登才是真正的考验——通信铁塔受风力影响较大，高度越高晃动感越明显。陈德放慢了速度，挂好安全绳在安全围栏里继续向上挪动。别看陈德攀塔游刃有余，但其实他取得登高证才一年多。提起第一次爬塔，他还是露出紧张的脸色：“第一次爬时我两个手抖得厉害，虽然有防护用具，但还是怕不小心没抓牢掉下去，特别是上到二十米以后风一吹，感觉像地震。地面的东西就跟蚂蚁似的，也不敢往下看。”

攀上塔顶后，陈德将安全带固定在塔体上开始作业。环顾四周，整个平台仅有2、3平米，人的挪动腾移都要相当小心，再加上塔顶受风力影响最为明显，任何动作都有强烈的晃动感，在这种环境下作业几乎是“凌空跳舞”。陈德却显得淡定从容，面不改色地拿出仪器检查天线——由于近期气温回暖，天线易因热胀冷缩螺丝松动发生偏移，需要人工确认天线俯仰角度是否符合标准。

“天线各项数值均符合标准，电缆连接处防水良好未进水进潮。”塔顶平台上没有遮挡，直射的太阳将陈德的额头照出一层汗来，忙着检查设备的他腾不出手来擦擦汗。据陈德介绍，这个天气攀登铁塔还算好的，要是等到真正的酷暑时节，还没登上塔顶衣服就会被浸湿。冬天也不好受，刺骨的北风把耳朵刮得生疼，那才叫透心凉。

塔下一个小伙子的目光一直跟随着陈德，手中拿着笔记本写写画画。这个小伙子叫路宗儒，才被分配到广元客专通信工区不久。广元客专通信工区是远近闻名的“青年工区”，工区九成都为“90后”或“00后”，被视作是年轻人的培训基地，在陈德的影响下，路宗儒也积极地报名了登高资格培训。身为一名铁路青年，他更是暗暗下定决心要立足岗位精进业务，努力为铁路发展贡献自己的力量。

获得登高资格要经过理论和实操的层层选拔，作为工区为数不多取得登高证的胡元杰说道：“爬塔最重要的就是胆大心细，每一步都要踩稳，在空中每爬一步都要将安全带扣一次……”此时的胡元杰仿佛一个身经百战的“老司机”。

为让路宗儒这个“新兵蛋子”迅速掌握登塔窍门，工区师兄们还自编了一套登塔前的口诀：“安全用具佩戴好，安全绳索要系牢，一步一扣安全带，安全检修要确保！”每次爬塔前，大家总会边做准备工作边指点路宗儒，“很多经验窍门，在培训书上是没有的，我们多说点让他少走点弯路。”胡元杰说道。

平日里经常与铁塔打交道的他们，被同事们亲切地称为“蜘蛛侠”。“一提到铁路人，大家想的好像都是在铁路线上的工作人员。然而我们有些不同，我们应该是离铁路最远、离天空最近的铁路人。”这群身穿黄马褂的通信人笑着说道。

据了解，成都电务段管内通信铁塔总计339座，广元客专通信工区管内通信铁塔超过20个。今年五一假期，为保障铁路安全畅通，他们必须要克服对高度和晃动的心理恐惧，对设备进行测试和检修，从而打好这场节日安全保卫战。

收拾完工具，这群最接近天空的铁路人继续奔向下一个通信铁塔。在他们身后，“复兴号”正穿梭于巴山峻岭中，掀起一阵音浪。