51网讯（韩健 记者 雷琰 文/图）他瘦弱的身体里似乎蕴藏着一股巨大的能量，永远有使不完的劲儿，带最差的班组、啃最硬的骨头、挑最重的担子，哪里布满荆棘，哪里便有他坚定的身影。他就是中国铁路成都局集团公司遂宁工务段线路技术科科长雷再云。

2012年7月初，23岁的雷再云第一次离开甘肃踏入“天府之国”，盛夏的川蜀大地格外火热，闷的让他喘不过气来。起湿疹、睡不踏实、听不懂川话、昼夜颠倒不定……环境的突然改变让他吃了不少苦头，尽管如此，他对这份工作却视如珍宝，格外珍惜。

为尽快提升自己的业务能力，雷再云一有空闲就拿出测量仪器进行研究，学制度、背标准。清晨，崇山峻岭之中，他背着三十多斤的测架，徒步前往测量点，繁重的工作，让初出校园的他难免有些招架不住，虽有些体力不支，但每一次依然咬牙坚持完成任务。

奋斗就必将有所收获，就是凭着这股拼劲儿，雷再云的业务技能突飞猛进，很快便成了班组里最年轻的“测量专家”。2014年底，他被调派负责既有线大机捣固的测量工作，当时正值兰渝新线开通在即，段上测量精英稀缺，于是他临危受命，再次接过重任，开始肩挑双担。深冬的夜，寒冷又寂静，道砟上被均匀涂上了一层白霜，此时他便开始了一天的工作，为了让测量更加迅速精准，他果断摘下保暖手套，徒手操作，紧紧握着如同冰块般的仪器连续奋战几个小时后，他的双手早已失去了知觉。

测量中他发现站内道岔在没有CPⅢ控制点地段的测量方法效率低、精度差。第二天，雷再云便一头钻进了浩瀚的书海里开始寻找“宝藏”，搜集各类技术资料反复学习、分析、研究、整理汇总，采取相对测量模式，编写计算程序，他拟合优化出一条道岔平面线性理论，有效解决了道岔测量难题，如今该方法已经在全局多个段推广应用。 “那段时间测量任务特别重，每天几乎只休息四五个小时，虽然很苦，但也收获的最多。”回忆起那段奋斗的时光，雷再云至今仍感慨万千。

困难是弱者的绊脚石，却是强者的垫脚石，面对磨难他俯身埋头、潜心研究，让自己在磨砺中不断提升。2020年年初，达成双线铁路集中修作为该段最重点工作开始相继展开，当时该段营山线路车间人员十分紧张、管辖设备老旧，线路、道岔病害也最严重。面对一系列棘手问题，当大家都愁眉不展避而远之时，雷再云再次主动请缨：“我是党员又是年轻干部，只要领导信得过我，我保证出色完成任务。”他坚定诚恳的承诺深深打动了领导，于是他再次披挂上阵，向前冲锋，从那天以后，他似乎把施工现场当成了家，连续两个多月的奋战，他从未休息过一天，大胆管理、直面问题、寻求秘法，长长的铁道线上随时都能看到他忙碌的身影。

有心人，天不负，雷再云用短短两个月时间扭转了该车间在生产管理及设备质量的不利局面，消除了联动道岔整治困难的老大难问题，使得营山线路车间设备质量稳步提升，安全生产平稳有序。2020年度全车间实现了无A类及以上违章，创下了零故障零事故的好成绩，营山线路车间被集团公司评为先进车间。

奋斗的青春最美丽，实干的人生更精彩。2022年初，雷再云不负众望获得“火车头”奖章，光环之下，他不骄不躁，继续以忘我的工作热情，一步一个脚印地践行着自己的初心使命。

十年坚守，十年奉献，万里铁道线上书写着雷再云的青春奋斗，诠释着恪尽职守、奋发创新、砥砺前行的优秀共产党员的担当；荆棘之中，他永远冲锋在前，永远挑最重的担。