筑梦高原  在离蓝天最近的地方为国筑路

——记全国五一劳动奖章获得者 毕强

毕强，1985年9月出生，中共党员，正高级工程师，是中铁二院川藏铁路副总体、新藏铁路总体。2007年，毕强首次作为线路设计负责人投身渝利铁路建设，他与同事们实地勘察、反复研究，构建出了一整套复杂艰险山区减灾设计技术体系，多项成果填补国内空白。2013年渝利铁路正式通车，项目一举荣获詹天佑奖和FIDIC-杰出工程项目奖等重大奖项近30项，成为中国铁军呈现给世界铁路的一张重量级“名片”。

2018年，怀揣着建功高原的梦想，毕强踏上了平均海拔4000m的雪域高原。他常对团队说：“我们没有走过的路，怎么放心让火车开过去。”所以即便是人迹罕至的无人区，他们依然坚持对每一处工点进行实地核对，任寒风裹挟着雪花打在脸上，顶风冒雪紧急会审方案，在3年间他踏遍雪域高原4万多平方公里土地，在没有路的地方走出路，成为开路先锋中的先锋。除此以外他们还在高海拔大高差综合选线等6大关键领域取得18项重大科技成果。

2022年，毕强再次主动请缨，担任新藏铁路新疆段总体设计负责人。昆仑巍峨，喀河蜿蜒，这里昼夜温差30多度，氧含量不到平原地区的45%，是“高原上的高原”，离蓝天最近的地方。新藏铁路沿线不仅气候恶劣，线路还穿越4条深大活动断裂带，面临高原高寒多年含盐冻土工程建造、长距离并行活动断裂工程抗震等世界性难题。当前，毕强正带着团队，穿梭于高寒缺氧的戈壁荒原，为铺筑祖国边疆康庄大道贡献智慧力量。

今年五一前夕，毕强荣获“全国五一劳动奖章”，他说：“光荣不仅属于我个人，更属于和我一样常年扎根雪域高原为祖国铁路建设持续奉献的中国铁军。”从海拔1500米的渝利铁路到海拔4000米的川藏铁路，再到海拔超过5000米的新藏铁路，是他一路攀登在离蓝天最近的地方为国筑路的故事，更是中国中铁人跋山涉水，用汗水甚至生命逢山开路、遇水架桥的生动写照。（中铁二院）