51网讯（通讯员 李俊敏 记者 杨诚波）“龙泉山隧道全线贯通了！”3月30日，44岁的高峰高兴的像个孩子，眼角泪光闪闪，与众多隧道建设者们一起欢呼雀跃。一千多个日日夜夜积压在高峰心里的大石头终于落地了。

他是水电七局成都地铁18号线土建5标项目经理，在同事眼里，他却是个晚上不爱睡觉，喜欢深夜到工地现场去踩点的工作狂人。

众所周知，成都地铁18号线是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，串联市区、天府新区与天府国际机场。其中，高峰所在的土建5标就包括龙泉山一号隧道，全长9.7公里，是国内在建的最长的轨道交通山岭高瓦斯隧道，其最大难点就是线路将穿越油气田高瓦斯底层，安全风险比他20余年建设过的所有工程都高。

“我第一次干地铁，就碰上这高瓦斯隧道，外界关注度很高。”高峰感到压力很大，心里有些抗拒。但业主不止一次点名要求他负责该项目“这是对我的信任和认可，作为一名七局人，再苦再累也要迎难而上。”他说。

接手这个项目后，高峰打起了十二分的精神，生怕有一丝差错，一有时间就往工地跑。“每天都必须要去各个施工点转转，不去看看，心里不踏实。在办公室里面坐不住，晚上也睡不着觉。”高峰去现场却也是挑着时间踩着点去的，不是中午快要吃饭的时候，就是下午快下班的时候，还有就是晚上两三点的时候。“为什么选这些时间点去？因为这些时候对于我们来说都是薄弱时间点，最容易松懈，去给他们打打鸡血，以防现场检查疏忽出了大事。”

日防夜防，但风险无处不在。2018年7月，正在掘进中的龙泉山隧道出现险情，监测中的1号斜井发现空气中甲烷浓度陡然加大，达到设计溢出量的4倍。情况非常紧急，高峰迅速组织施工人员全部撤离。在之后半个来月时间里，他和团队一起天天工作到深夜，一起找方案、想对策、组织专题会，最终确定通过增加通风管路，以引排的方式24小时不间断通风。“前后引排了一个来月，才将瓦斯浓度降了下来。”高峰告诉记者：“在整个隧道施工过程中，需要24小时监测瓦斯浓度，一旦空气中甲烷浓度超过0.5%，就必须迅速撤出施工人员进行引排。”

“龙泉山是高风险地带，所以安全是工程施工的第一前提。”说到抓安全，1号斜井负责人唐晋如说，在一次安全隐患排查中，细心的高峰发现掌子面系统瓦斯监控探头未按要求挂设，个别用电设备操作箱未上锁存在较大安全风险。高峰马上“大动干戈”召集工区长、工区技术管理人员、瓦斯系统监控负责人、施工班组电工召开现场会，按要求限时整改；1个小时过去了，看到各项设备达标后，他才放心离开施工作业面。

在项目部，他是负责人，但私下里，员工们却都称他是“学霸”，这源于他爱专研，善总结，工作中分析问题有一手，遇到技术或安全难题，他总是和施工人员现场讨论交流，现场把脉，解决问题。正是他这种专研和勤于学习的精神，让他先后取得了教授级工程师职称，注册安全工程师，经济师以及水利、市政、建筑、公路、铁路五个方向的一级建造师资格。

随着龙泉山隧道的全线贯通，瓦斯泄露风险也大为降低，但高峰一刻也不懈怠，仍然每天上项目坚守检查。“隧道贯通了，风险仍然存在，在今年七月项目结束前，我们必须保持斗志不松懈，保证项目‘零’事故。”他说。