记者 雷琰 文 图由成都动车段提供

51网讯 近日，随着防疫措施调整，成都的街头“静”了下来，生活的节奏似乎也“慢”了下来。而在成都市成华区的一隅，中国铁路成都局集团有限公司成都动车段内依旧热火朝天、如火如荼，该段不少干部职工选择暂别亲人，坚守岗位，为高铁运输安全畅通作出自己的努力，吴家明就是其中一位。

“你别急，先看下插头有没有接触不良，不行的话再看看温控器档位……”完成一天工作的吴家明看到来自妻子的未接电话，拨通回去才知道家里冰箱坏了，在单位的他只能“远程指导”妻子怎么修冰箱。

随着一个又一个小区的封控，成都动车段面临疫情以来前所未有的严峻形势。“家明哥，我们小区封了”“家明哥，我健康码变黄了……”吴家明是该段成都东动车运用车间二级修1班工长，同其他工班长一样，他接连不断地收到来自班组职工的报备信息。眼看着被封控的人员越来越多，怎么确保动车组检修生产任务正常进行成为了他迫切需要解决的难题。

面对高温、降雨和疫情的多重考验，吴家明从8月29日开始就一直住在班组，再没回去过。一想到妻子一人在家照顾两个年幼的孩子，家里的冰箱坏了他也帮不上忙，他也有些心急。可看到班组角落叠得整整齐齐的被褥，他就打消了这个念头：“班组的兄弟们这些天都住在这儿，谁不想回家呢，我作为班组负责人就必须和兄弟们在一起。”

吴家明坚守的决心也深深地感染着班组职工们。党员龚琴是1号位，孩子刚三个月大，不久前才刚做了手术。他无时无刻不牵挂着孩子，但也深知目前形势严峻，一旦回了家就出不了小区。看着一起并肩作战的兄弟们，他和吴家明一样选择了留下来，与大家一起共克时艰，共同坚守在战“疫”一线。

“这段时间人少任务重，我知道大家都辛苦了，但是要牢记安全、安全、安全，越是艰难的时候，作业时就越要打起十二分精神，千万不能掉以轻心。”这是吴家明在近几日的开工会上每次都会提示的。因为疫情，班组有近三分之一的职工被封控在各自小区，完成本班组生产任务本已捉襟见肘，可二级修4班情况存在更严重的缺员，吴家明不得不带着班组职工在完成本班组生产任务的同时支援二级修4班，确保每日的动车组二级修生产任务顺利完成。

9月2日，吴家明收到消息：CRH6A-A某车组主空压机油位过高。他记得几月前也处置过相同故障，一翻手账本记录，果然，4月18日也出现过主空压机油位过高故障，还都是同一车组。他警觉起来：“这肯定不是简单的巧合。”吴家明立即联系车间技术人员和主机厂人员，对作业流程进行梳理，共同查找故障发生原因。

有人觉得是他想多了，既然油位过高把多余的油抽出来就好了，现在人手本就不足，为什么还要大费周章地去梳理作业流程。吴家明立刻反驳道：“主空压机油位过高在运行途中就可能会出现渗油漏油的现象，TEDS（动车组运行故障动态图像检测系统）一旦监测到就会拦停列车，轻则影响动车组准点运行，重则会影响行车安全。出现了异常现象当然要查清楚原因，更何况找准原因后从源头上消除隐患，不也为今后作业减少了抽油的麻烦事吗。”

经过排查分析，他们发现问题源于注油时是“冷车”注油，车组启动后温度升高油位就会同步升高，油位就容易超过正常范围。找到原因后，吴家明与技术人员和主机厂人员共同商定处置方案，此次处置以“热车”加油，追踪观察动车组运行情况，如无异常，下一步将改进作业标准，从源头上消除故障隐患。在“人少事多”的这段时期，吴家明正像他所说的那样丝毫未有松懈，牢牢绷紧“安全弦”。

在这场战“疫”中，动车组检修库里，万里铁道线上……处处都是动车人的身影，他们同舟共济，共同守护着动车组安全运行。