韦克敬的一生，与飞机有着不解之缘。
儿时，看着日本敌机轰炸故土，他立下报国心愿。青年时，看着新中国成立之初，还未能拥有自己自主制造的飞机，他略有遗憾但又充满希望和抱负；后来供职于航空工业成飞的他，师从航空模型制作泰斗级大师陈应明，在飞机模型的刀刻和研磨中，他追逐航空梦，心怀报国情。
如今老人的房间内，摆设着各个时期自己制作的飞机模型，每件作品的制作年份和型号他都如数家珍。一架架作品的背后，是中国航空事业书写的一份份成就。尽管现已耄耋之年的他，已很少亲手做模型了，但一有机会他还是乐意细数他的心血，与后辈倾诉，这60余年的深情。
立下报国志
出生在战争年代的韦克敬，6岁就在心底埋下了一颗航空梦的种子。
战火连天的年代，还不会认字的韦克敬就跟着家人开始了人生第一次战争逃难。“逃难路上，日本敌机从头顶压过，那种感觉真是既害怕又愤怒。”有了这样的经历，韦克敬暗下决心，一定要当一名军人，保家卫国。
16岁，他终于如愿入伍。朝鲜战争停战后，战友们被分到了全国各地，韦克敬到了武汉，被分配到军乐队。1956年，在新中国成立7周年的庆典上，韦可敬成了北京天安门乐队2000人中的一员。“我是第一排打小鼓的，那天下着小雨，毛主席穿着长大衣、戴着帽子走上天安门。我当时整个人激动到僵硬，小鼓都被我敲破了。”
庆典中，安排有飞行表演，结队从大家头上飞过。再次感受到飞机的轰鸣声时，他又有了新的愿望：“那个年代，中国天上飞的都是进口飞机。我坚信，未来这片蓝天上一定可以飞出中国制造的飞机。”
拜师学航模
1958年，韦克敬从部队转业来到成都，并选择在这里安家立业。
分配到成飞后，一个偶然的机会，他认识了在航空模型制作领域享有盛名的陈应明，并师从于他。
说起与老师的相识，韦克敬难掩笑意。当时，韦克敬住3楼，老师陈应明住2楼。“下班后经过2楼，陈老总是在做模型，我时不时停下来观摩一会，越看越带劲，太精美了。”一来二去，韦克敬和陈应明便熟悉起来。因为人手不足，陈应明找厂长要了2个助理，同时也邀请韦克敬跟着他一起做，航模路自此一发不可收拾。
那个年代做飞机模型，没有专门的设计图纸，有时甚至从报纸上剪下照片，按照比例人为手绘放大。现在有机器辅助，自然方便许多，但在韦克敬眼中，手工做模型有不可替代之处。“现在如果赶时间，我们会先用3D打印，但细节部分还是需要手工添加上去，再小的零件也要按照标准比例来制作。”
韦克敬说，自己制作的飞机也被陈老师扔过好几次。“老师是一个严谨的人，眼里容不得半分差错。”而且陈应明老师的“眼睛尖”，一眼就能看出问题。“我们得完完全全按照图纸来制作，切不可用主观审美去任意改变模型的外形。”他表示，做航空军事模型很讲究，多加一个部分或少配一个零件，飞机的机型就变了。
用模型陪伴中国航空工业发展
回忆中，韦克敬倾注感情最多的是歼5甲。“那是厂里第一架型号飞机。这架是按照1：10比例制作的半解剖模型，用于讲解飞机的构造和功能，加了雷达，可以夜间作战。”
在我国二代机设计制造初期，木模飞机作为等比例缩放样机，能够把飞机的设计创新提前展示出来并开展相关演示验证，有助于设计的不断改进完善。
渐渐地，这一架架倾注心血的飞机模型，更成了时代的纪念、荣誉和象征。
2013年，中国航空博物馆找他订了50架飞机模型。“按照1：10的比例，一个型号一架，有国内的，也有国外的机型。”这些型号在中国航空博物馆永久展出，这些模型，也是中国航空工业发展的见证；2018年10月18日，为致敬改革开放40周年、庆祝建厂60周年，成飞与社区联合举办“成飞情航空梦——韦克敬航空模型科普展览”。那次展出的作品，是韦克敬历时一年多，制作、修复的60多架飞机模型，其中包括成飞研制生产的机型及世界明星战机；在某次重大外事接待活动中，韦克敬制作的歼7模型还曾作为国礼赠予外宾……
60多年来，韦克敬做了上千架缩比飞机模型，大到按照1:5比例制作的约有2米长的模型，小到8厘米左右的迷你版。他介绍，最简单的模型都要花半个月左右制作完成，大型或复杂一点的，就得花一两个月。
一个甲子过去，当中国制造的战机从老人头上呼啸而过时，他很欣慰，自己儿时的梦想终于成真。在党领导新中国航空事业发展70周年之际，韦克敬将他亲手打造的31架飞机模型全部捐给航空工业成飞公司，用于航空文化建设工作，他的每一架飞机模型，亦代表了一个时代。一架架手工战机模型，在记录下中国航空事业发展历程的同时，也印刻着老人60年如一日的凌云志、报国心。
