我是来自太原市住建局中铁大桥局七公司的工程师张博君。说起与桥的渊源，就得追溯到我的爷爷——新中国第一代大桥人。小时候，我常听爷爷说：我是做技术工作的，跟数据打交道，一定要敬畏质量，坚守底线！

　　1955年爷爷参与修建武汉长江大桥，在第一代建桥人严谨的信念之下，武汉长江大桥成为一个传奇，通车61年，历经了4次特大洪水、88次轮船碰撞，至今仍然坚如磐石。

　　我的父亲名叫张建桥, 是一名桥梁工程师。爷爷希望他子承父业，继续为新中国的桥梁事业做贡献，所以取名“建桥”。太原的南中环桥就是父亲他们2008年修建的。

　　2013年，我来到太原之后，作为骨干参与修建了世界首座对称五拱反对称五跨非对称斜拉索桥——北中环桥，和太原首座独塔空间扭索面斜拉桥——摄乐桥。这两座桥施工难度非常高，正常需要两到三年工期。当时市政府要求两座大桥当年开工、当年通车，为了实现这一目标，我们提出了“吃三睡六干十五”的口号。3800多名建设者实施24小时轮班作业，经过200多个昼夜，北中环桥和摄乐桥当年竣工通车，创造了国内同类型桥梁施工最快的纪录。

　　施工难度大，工期紧，质量却不能打折扣。 在一次拱桥施工时，我发现有一个定位架预埋件偏差5毫米。要知道，定位架是控制整个钢拱轴线的源头，而钢拱关系到整座大桥的受力和安全，十分关键。

　　正值盛夏，酷热难捱。我犹豫再三，还是决定要求工人重调。烈日下，我们用了整整一天时间，最终实现了定位架安装零误差！

　　现在，我们为第二届全国青年运动会承建的十号线桥和迎宾桥已拔地而起，屹立在汾河之巅，即将通车，着实震撼！

　　今年，是共和国70年华诞，是爷爷、父亲和我，三代大桥人以及像我们一样千千万万的建设者们的奋斗接力，撑起了一座奔向未来的彩虹桥。我们用热爱、赤诚和坚守，陪伴我们的祖国一起成长！

　　（张博君）