【人物名片】

徐州，中铁二局中老铁路(磨万段)项目工程师，中铁二局唯一的海外劳模创新工作室负责人。

本报记者 王眉灵

“现在老挝是旱季，要抓紧时间赶工期。”5月3日，“五一”假期还没过完，虽有大半年没和家人见面的徐州还是早早收拾好了行囊，准备返回老挝，“得赶在雨季来临前，完成既定的中老铁路建设目标任务，并做好应对雨季的准备。”

此次回国，徐州领取“四川青年五四奖章”，并参加四川省学习贯彻习近平总书记在纪念五四运动100周年大会上的重要讲话精神座谈会，作为优秀青年代表发言。此前，他已连续7年奋战在“一带一路”铁路建设项目上，用技术和拼搏修筑友谊之路、开放之路、发展之路，被誉为“新时期坦赞铁路上的工程师”。

2012年，表现优异的徐州被中铁二局派往非洲，修建连接埃塞俄比亚和吉布提两国的亚吉铁路。该铁路是东非第一条电气化铁路，全部采用中国标准和中国装备而建，能否建好，对中国标准“走出去”意义重大。

修铁路，对曾参与京津、广珠等城际铁路建设的徐州来说，不在话下。但在非洲修铁路，却遇到新问题：建路基需用黏土、填料，可埃塞俄比亚的地质与国内迥异，既有办法用不上。徐州主动请缨进行技术攻关，他带着一支技术团队，勘察铁路沿线地质，对土源进行取样、分析。沿线没有路，车进不去，他们带着干粮出门，每天走20多公里，晒破一层皮，半个月时间勘察100多公里铁路沿线。经过上千次配比，室内实验、现场实验，终于找到一种可广泛应用的施工技术和材料。技术的突破，不仅降低2000多万元成本，更实现因地制宜，为非洲建设同类铁路提供了技术指标，令当地工程师十分佩服中国技术、中国标准。

2017年5月，完成亚吉铁路建设后，徐州被派往刚刚起步的中老铁路。来不及回国，他直接从埃塞俄比亚飞泰国曼谷，转机到老挝万象，任中老铁路(磨万段)项目工区长、工程师。

作为泛亚铁路的一段，中老铁路对扩大与“一带一路”沿线国家和地区开放合作具有重要意义。为让更多人了解中老铁路、了解“一带一路”倡议，中老双方决定在万象建一座中老铁路展示馆。徐州当仁不让承担起这一重担。从抵达老挝当天起，他就一头扎进现场、推进建设。在展示馆的规划、设计等前期工作完成后，立即组织人员进场，仅用13天就搭建起上千平方米的展示馆。

老挝地质情况复杂，砂卵石多，桩基施工困难。一年多来，徐州边进行项目管理，边推进技术攻关，他带领团队不断改进工艺、创新工法，克服了地质难题，让铁路不断成型。今年4月5日，老挝国家领导人特意到中老铁路(磨万段)慰问，他们对中老铁路建设进展非常满意。

中老铁路预计2021年建成。“它不仅是‘一带一路’倡议的典范，也是四川扩大南向开放的重要通道。”说起这个项目，徐州十分自豪，“中老铁路将打通四川至老挝的通道，为四川深化南向开放合作奠定基础。”

心语心愿

徐州：为了伟大的祖国，我们愿意做新时代的筑路先锋，架设起合作开放的桥梁，祝福祖国明天更美好。