开领袖号 做领军人

“出站信号绿灯，尾部风压600kp，列供1、列供2正常。”“北京西站，客车Z1次启动。”核对着列车尾部风压和列车供电电压，乘务员宣杰缓缓推进调速手柄，“毛泽东号”牵引的Z1次旅客列车也承载着离家游子的乡愁驶离北京，奔赴革命领袖毛主席的故乡。

“毛泽东号”机车诞生于1946年10月30日，在72年的征程里经历了6次换型、货转客，安全走行突破了1000万公里。而在这列72岁的机车上，1993年出生的宣杰也成为了最年轻的机车乘务员。

“孩子怎么样？烧退了吗？这趟车回来我就直接去医院！不说啦，我要出勤了。”放下电话，宣杰告诉记者，自己最放心不下的还是半岁的儿子，上班路上他接到孩子高烧不退的电话，心里满满的全是愧疚。

“开‘毛泽东号’车，先做‘毛泽东号’人，我们得做真正的‘火车头’。”这位90后父亲挺起胸，“不过我一点都不后悔，因为这是我毕生的荣耀。”

为了尽快提升自己的业务素质，宣杰制定了“对标计划”：以“毛泽东号”标准不断规范自己，开启了“白+黑、5+2”模式，坚持“班前学、班中练、班后总结”的自我闭环，重点补强平稳操纵、故障处理、非正常行车等方面的业务知识。

大年初一那天，机车出库前的绝缘检测总是显示异常，宣杰一头扎进机械间，一分钟不到就发现故障点。整备司机上车前，他就已经完成了故障处理，效率很高。在自我鞭策下，他做到了规章“一口清”，技术“一手精”，得到了班组老师傅们的一致称赞：“宣杰这小伙子，行！是咱班组的人！”

2018年春运是宣杰在“毛泽东号”工作的第一个春运，为了圆满地完成任务，他提前三四个小时来到丰台机务段备班，窗外的节日氛围浓厚，而在班组学习室，他正在钻研平稳操纵要诀。“稳、缓、明、精、省”，只见他紧贴在学习桌前，左右手分别拿着铅笔制成的制动、调速“手柄”，脚踩着自己定制的“警惕开关”，闭着眼模拟列车启动。搭班的徐立志师傅推门进屋，他都没有察觉。

“客车Z1次1道通过，司机明白！”这是宣杰值乘的第七趟春运任务，这位最年轻的“毛泽东号”乘务员以自身行动践行着“毛泽东号”标准，“开领袖号、做领军人”是这名90后对传承“毛泽东号”精神的庄严承诺。（本报记者 赵思远 通讯员 赵亚雄 韩玉乐/文 通讯员 褚亚东/摄）